秋田內陸縱貫鐵路，起始於秋田縣北秋田市享有世界第一美譽的太鼓之鄉—鷹巢車站，途經Matagi獵人群之鄉－阿仁合站，至號稱“東北小京都”之仙北市角館車站，全程共計94.2公里。如其名稱所示，這支從屬於國民共營的地方支線鐵道貫穿了秋田縣內陸地區之南北。
從仙台一路北上，經過了田澤湖，花了4個小時的時間，準備要來搭乘秋田內陸縱貫鐵道。
自平成元年（民國７８年）鷹巢車站至角館車站全線開通以來，到平成21年（民國98年）已走過了20個春夏秋冬。
松葉車站是昔日國營鐵路角館線的終點站。而秋田內陸縱貫鐵道，幾乎都是以無人車站居多，大多是因為位處是深山的關係。
四周雖然覆蓋在白雪之下，可是幾乎無人踏過的雪地，看起來卻是這麼耀眼。
松葉雖說是無人車站，但是車站牆上的塗鴉可都是維持得很好呢！
時間到了，火車準時的出現了。火車頭還結著冰呢！
秋田內陸縱貫鐵道列車只有2節車廂，我們坐的這一節還可以看到列車長駕駛中。
這次陪著我們搭乘的，就是秋田縣的觀光大使「米香處長」啦！
上車的第一件事，就是打開香噴噴的鐵路便當用餐。
這是秋田縣的工作人員事先採買的，是秋田縣有名的比內雞肉便當，不過正如同大家想像的，便當雖不是熱呼呼的，但也別有一番風味啦。
列車長認真駕駛中，我們也在搶他旁邊那片窗戶照相中。
聊著聊著，經過這一條架在空中的鐵軌時，馬上引起一陣快門聲聲作響。
也讓我們不禁在想，不知列車經過後，鐵軌上的雪會變成什麼模樣呢？
這鐵道也讓我想起之前去嵐山搭乘小火車的光景，只是冬天的秋田內陸縱貫鐵道雪景更是驚人！
為了要拍到連貫的畫面，實在無法去管要如何拍了，直接按了連續拍攝再說。
連鐵軌都被白雪掩蓋住，山裡的雪是下的多大，才能變成現在這幅模樣呢？
作為本鐵道線路南北端門戶的鷹巢車站和角館車站，分別與JR奧羽線以及秋田新幹線相銜接，互通車輛。
秋田內陸線南起角館站北至鷹巢站，全長僅約94.2公里。然而在這短短的一百公里中，卻濃縮了秋田最美的風景，最溫暖人心的情境。走過76個年頭的秋田內陸線對秋田人來說，不只是個單純的交通工具，更像是自家的一份子。
途經一站時，列車突然停了下來；原來是因為要會車的原故。因秋田內陸縱貫鐵道僅有一道鐵軌，所以我們必須在此停留10分鐘，等另一部列車過後我們才能再次開車。
一直待在車上也頗無聊，試探性的問了下列車長是否能下車走走，列車長面帶疑惑的答應了，大概是想說外面明明下著雪，怎麼我們還要跑出去吧？
不過我們也實在太帶賽，連等待會車的這10分鐘都可以遇到大雪，真不知該說些什麼呀！
我們跑下車後，連著另一節車廂的旅客也跑下來啦！原來是有另一團台灣旅客也同時在車上呢！真巧~
米香處長成為我們的心頭好，大家都搶著要跟他照相。
連列車長都被我們拖下水，禁不起媒體小姐的懇求，抱著米香處長合拍了一張。
(列車長：我是無辜的....)
大約15分鐘後，火車又再次啟程了。
秋田內陸縱貫鐵道另一個有名的，就是他有2條鐵軌，一條紅色、一條綠色，在廣告海報上經常看到。
這次是因為有秋田內陸縱貫鐵內的工作人員在我們車上，所以到了關鍵時刻，馬上指點我們要往哪裡拍照。
第一條紅色鐵軌，實在來不及卡位；不過到了第二條時，學乖了趕緊先搶窗邊的坐位。
等著他們一將窗戶拉起，顧不得寒風陣陣吹，拍照比較要緊啦！
要是上面再來台列車的話，就是一百分啦！內心如是想著。
這張，是從秋田內陸縱貫鐵道官網上儲存下來的，就是這幅景色，讓我對秋田內陸縱貫鐵道有著很濃厚的興趣及嚮往。
最後，抵達了我們的終點站─阿仁合站。
阿仁合車站作為秋田內陸縱貫鐵道的總部和車輛管理基地，大致位於秋田內陸線的中間。同樣也作為「急行森吉（Moriyoshi）號」列車停靠站的本站也入圍了東北地區前一百名車站。
而只要提前跟秋田縣的工作人員連絡，就會有一場很可愛的歡迎儀式喔！
所以我們難得被當成巨星招待，只是我們拍他們，他們也拍我們，好不有趣！
歡迎儀式除了太鼓表演外，還有逗趣的人型玩偶，所以雖然只是小小的車站，要走到車站門口找我們的巴士前，走了10分鐘還走不到呢！
因為大家都瘋狂的要跟人型玩偶照相啦！所以當然塞人囉！
秋田內陸縱貫鐵道並配合各種節日，所推出的特別版列車更能體會到內陸線與縣民的生活交織在一起的實感。如冬天的聖誕列車、暖爐列車，秋天的賞楓列車等，每次都有不同的驚喜與期待。
下次來到秋田，不如也來搭乘秋田內陸縱貫鐵道吧！
秋田內陸縱貫鐵道 http://www.akita-nairiku.com/
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